MOTUL 8100 Eco-Lite SAE 0W-20 1 L

Стандарт API SP имеет полную обратную совместимость с предыдущими требованиями API SN и ниже. Стандарт
API SP-RC «Ресурсосбережение» более требователен в части энергосберегающих свойств.
Масло стандарта API SP обеспечивает исключительную стойкость к окислению, повышенную защиту от образования отложений и чистоту двигателя. Высокие противоизносные свойства и высокая текучесть масла при низкой
температуре обеспечивают топливную экономию в течение всего межсменного интервала. Основанный на спецификации API SP стандарт ILSAC GF-6a ещё более требователен к энергосберегающим свойствам. Помимо требований к топливной экономичности маловязких масел, должны увеличиваться интервалы
замены масла и обеспечиваться чистота поршней/ поршневых колец, совместимость с уплотнениями и сниженное
содержание фосфора для использования в двигателях, оснащенных системами очистки выхлопных газов.
Спецификация ILSAC GF-6a обеспечивает превосходную защиту двигателя при использовании топлива, содержащего до 85% этанола (Е85).
Спецификация GM dexos1™ регламентирована для серии бензиновых двигателей GM, производимых с 2011
модельного года и требующих масло стандарта dexos1 (за исключением сервисной заливки в Европе).
Спецификация GM dexos1™ предназначена для бензиновых двигателей и заменяет GM-LL-A-025, GM 6094M и
GM4718M. GM dexos1™совместим с прежними версиями бензиновых двигателей GM выпущенных до 2011 года.
Спецификация GM dexos1™ сочетает в себе очень жёсткие требования международных стандартов, таких как API,
ACEA и ILSAC, наряду со специальными требованиями GM, обеспечивает топливную экономичность и долговечность двигателя.
GM создал требование dexos1™ обуславливающее высокую термическую стабильность и гарантирующее исключительные защитные свойства при высокой температуре, такие как, предупреждение образования высокотемпературных отложений и увеличения вязкости из-за попадания сажи из продуктов сгорания топлива.
В бензиновых двигателях GM с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеется риск непроизвольного предварительного воспламенения смеси в камере сгорания. Этот тип ненормального сгорания сопровождается металлическим шумом в камере сгорания и кратковременной потерей мощности двигателя. Такое явление называется
LSPI (Low Speed Pre-Ignition) – непроизвольное предварительное воспламенение смеси на малых нагрузках и
низких скоростях вращения коленчатого вала. При этом явлении в камере сгорания возникают пиковые давления,
которые могут привести к повреждению поршня и, как результат, к выходу двигателя из строя. Для низкообъёмных
бензиновых двигателей последнего поколения с турбонаддувом и непосредственным впрыском GM разработал
новый стандарт по требованиям к смазочным материалам – dexos1™ GEN2, чтобы гарантировать надежную
работу этих бензиновых двигателей.
Кроме того, стандарт API SP польностью перекрывает требование по LSPI, обеспечивая превосходную защиту
малообъемных бензиновых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.